忘掉思域吧,这三款注重操控的合资品牌轿车既便宜又耐用!

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发布时间:2018-01-27 06:09

想必各位读者最近已经注意到网络上关于思域的各种话题了,究其原因在于其炫酷的外形与优良的操控功底吸引了不少素质堪忧的车主——所谓“一颗老鼠屎坏了一锅粥”就是这个道理,这不仅影响到了很多无辜车主的正常生活,对于那些想要购买思域的准车主也造成了不少困扰。事实上同为注重操控与实用的紧凑型合资品牌轿车,下面这三款车型的实际表现可完全不输于思域。

长安福特福克斯

官方指导价:11.58-16.58万元

曾经的福克斯可谓一代神车,凭借精湛的做工、出众的操控能力与强悍的安全性能博得了不少国内及欧美车主的赞誉,直到这一代车型使用的双离合变速箱彻底毁了它——糟糕的顿挫表现即使今天都令人印象深刻,而长安福特最终也不得不为其换装了传统的6AT变速箱才算是“解决”了问题——只有EcoBoost 125及180车型换装了6AT,而入门的1.6L车型使用的依旧是那台恼人的双离合。

进入车内,福克斯朴素的全硬塑料内饰很难勾起人的欲望,但好在配置方面,福克斯的表现还算厚道:全系标配六安全气囊、ESP/TCS/EBA,上坡辅助与8英寸中控显示屏(支持倒车影像),而排除两款入门版车型后还有后倒车雷达、电动天窗、真皮多功能方向盘、仪表盘行车电脑显示屏,前雾灯与分区空调等配置可以选择——自动大灯、无钥匙进入&启动、胎压监测、电加热&折叠后视镜等喜闻乐见的配置只有顶配车型才有,这是福克斯在配置方面最大的遗憾。

动力方面,福克斯提供1.6L自然吸气、1.0T三缸涡轮增压与1.5T涡轮增压三款发动机选择,前者定位亲民,但除非选择手动挡,笔者不推荐购买1.6L车型;1.0T发动机纸面数据与1.6L自吸大致相同,但胜在低扭充沛,最大功率92kw/6000rpm,峰值扭矩170Nm/1500-4500rpm,实际油耗表现也更低;1.5T车型拥有最澎湃的动力,搭配6速手自一体变速箱,最大功率133kw/6000rpm,峰值扭矩240Nm/1750-4500rpm,搭配充满韧性的底盘与精准的转向手感能够赋予驾驶者不小的操控乐趣。

东风标致 308

官方指导价:9.97-15.97万元

308在国外有很多版本,比如两厢版、两厢运动版与旅行版,但唯独就是没有三厢版——所以如今在国内销售的308可以看做是我国特色的产物。好消息是,在增加了一个尾厢后,三厢版308的外观并没有像老款车型那样充满违和感,整体依旧紧凑且前卫,富有现代感。另外顺带一提,2018款308在内饰&外观上的用料被减配了,但价格也并未减少,依旧维持了其16款车型的价格区间,这一点笔者非常反感。

撇开缩水不提,308在内饰氛围的营造上还是非常有质感的。配置方面308有三款入门版车型(包括两款1.6L车型与一款1.2T车型)均只配备了前排双安全气囊,而除此之外诸如电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、9.7英寸中控显示屏和前雾灯等配置也没有出现在这三款车型上——如果你喜欢标致308,笔者建议购买其1.6L与1.2T车型的顶配,按照目前全国多数地区的购车优惠,这两款车型的实际落地价能够维持在14万元左右。

动力方面,标致308同样提供三种选择,一种是亲民的1.6L自然吸气发动机,搭配5速手动或6速手自一体变速箱,最大功率86kw/6000rpm,峰值扭矩150Nm/4000rpm,实际加速能力一般,这要归咎于其降挡动作慢,但胜在加速过程线性并且结构稳定;1.2T涡轮增压发动机为三缸布局,同样搭配5速手动或6速手自一体变速箱,在中高转速时有着相对不错的加速表现;顶配车型使用了1.6T涡轮增压发动机,由于笔者没有试驾过所以暂不讨论。驾驶感受方面,对比两厢版车型308s,308的悬挂更偏向舒适,但在大幅度的颠簸路面时,后板悬的弹跳会比较明显。

长安马自达3昂克赛拉

官方指导价:11.29-16.29万元

与其说三厢,我更亲向于把这一款昂克赛拉称作“两厢半”,相较于308这样的三厢车车型,三厢版昂克赛拉的尾厢确实可以用短小精悍来形容,而事实上,多了半截屁股也并未太多影响到它的操控性能(就是贵了不少)——尤其是在参考到海外市场,昂克赛拉还有搭载2.5L自然吸气发动机的车型时,如果它是一台FR,想必早就有一大批人要失声尖叫了。

配置方面昂克赛拉的表现并不算出彩,全系标配后倒车雷达、ESP/TCS/EBA、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动与多功能方向盘,而在排除掉两款顶配车型后,昂科赛拉全系均只配备了四安全气囊;从豪华版车型开始,昂克赛拉可以选择电动天窗、7英寸中控显示屏(支持倒车影像)、LED前大灯(带LED日间行车灯)、前雾灯、全车车窗一键升降与自动分区空调(带后排空调出风口)。

动力方面昂克赛拉提供两种选择,一种为入门的1.5L自然吸气发动机,搭配6速手动或6速手自一体变速箱,最大功率86kw/6100rpm,峰值扭矩148Nm/3500rpm,虽说“动力够用”,但既然都要买昂克赛拉了,动力就必然一定要用最强的——其2.0L自然吸气发动机拥有116kw/6400rpm的最大功率与202Nm/4000rpm的峰值扭矩,线性的油门踏板与精准的转向手感能够赋予它更多运动车应有的驾驶乐趣,此外富有韧性的悬挂能够在激烈驾驶时提供强大的侧向支撑力,变速箱清晰且迅捷的换挡逻辑也能够确保加速过程足够畅快。至于美中不足之处,一是胎噪非常明显,二是其刹车踏板前1/4虚位明显,出于运动考量,笔者不喜欢这样的设定。

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